Правителството на Алберта обявява генерален план за разширяване на железопътните пътнически услуги

Правителството на Алберта разгласи, че започва 15-годишен общоприет проект за пътнически железопътен превоз в понеделник, който има за цел да усили пътническите железопътни услуги в провинцията.

< img decoding= " async " src= " https://d21y75miwcfqoq.cloudfront.net/70c8fc80 " alt= " " style= " position:absolute;width:1px;height:1px " referrerpolicy= " no-referrer-when-downgrade „ >

Планът ще бъде разграничен на шест елементи, в това число:

Железопътна система, свързваща интернационалното летище Калгари с централната част на градаЖелезопътна система, свързваща интернационалното летище Едмънтън с центъра на градаРегионални железопътни линии от Калгари и Едмънтън до националните паркове Банф и Джаспър. Регионална железопътна линия сред Калгари и Едмънтън, с локален директен център в Red Deer. Хъб, свързващ провинциалната железопътна система с LRT системите в огромните градове. се разисква необятно през последните 15 години в Алберта, само че министър председателят Даниел Смит споделя, че в този момент е моментът да се продължи напред с рекорден напредък на популацията и по-пренаселени автомагистрали. След публикуването на отчета от 2014 година още 1 милион души се реалокираха в провинцията.

Това е смяна от отчет, оповестен от Постоянния комитет за икономическото бъдеще на Алберта през 2014 година, в който се споделяше, че провинцията не би трябвало да влага във високоскоростна железопътна система сред Едмънтън и Калгари, защото популацията на коридора „ не е задоволително, с цел да поддържа печелившата работа на такава система. “

Докладът предлага държавното управление на Алберта да включи проекти за разширение лек железопътен превоз и развиване на районна транспортна система вместо това в своя дълготраен стратегически проект за транспортна инфраструктура.

„ Онези от нас, които пътуват постоянно, към този момент виждат и претърпяват натоварените пътища и автомагистрали в нашата провинция “, сподели Смит пред кореспонденти в Калгари в понеделник.

„ Разширяването на нашите пътища, автомагистрали и автомагистрали до шест, осем или 10 ленти по целия път не постоянно е осъществимо, нито постоянно рационално. “

Смит добави, че Генералният проект за пътнически железопътен превоз ще оцени осъществимостта на пътническия железопътен превоз в Алберта, в това число районни, градски и високоскоростни услуги.

Планът също ще гледа напред десетилетия и идентифициране на съответни дейности, които могат да бъдат подхванати в този момент, както и в бъдеще за създаване на оптималната пътническа железопътна система за провинцията, в това число разбор на разноските и изгодите и установяване на това, което е належащо, с цел да се реализира визията.

имейлът, от който се нуждаете за водещите вести за деня от Канада и целия свят.

Ще бъде основана корпорация Crown, сходна на Metrolinx в Онтарио, с цел да създаде нужната инфраструктура и да следи ежедневните интервенции и да възнамерява бъдещо разширение на системата.

Министърът на превоза на Алберта Девин Дрийшен сподели, че строителството може евентуално да стартира през 2027 година само че не уточни кой план ще получи зелена светлина първи.

„ Ние сме съществени. Мисля, че би било доста елементарно просто да хвърлите пари на покровител, който минава и споделя: „ Добре, дано стартираме да строим влакове в Алберта “, сподели Дрийшен.

„ Ние в действителност отделяме време да разработим каква може да бъде мрежа за цялата провинция и да създадем това изследване на осъществимостта и разбор на разноските, с цел да го разберем в действителност, вместо да се намесваме с ново държавно известие. “

Дейвид Купър, създател на Leading Mobility, сподели в понеделник известието е значимо, защото диалозите към евентуална железопътна линия сред Едмънтън и Калгари се водят отдавна.

Въпреки това, провинцията би трябвало да разбере какво в действителност е осъществимо, защото железопътните планове могат да лишават от пет до 10 години за довеждане докрай.

„ Като провинцията да огледа по-широко (към) каква би могла да бъде ролята им за свързване на общности освен в построяването и финансирането на тези последващи обилни вложения, само че и на евентуалния оператор на това е много значимо и много голямо, ” сподели той пред Global News в понеделник.

„ Трябва да определим какво в действителност е допустимо и какво в действителност е осъществимо. Мисля, че хората би трябвало да имат поради (че) ще отнеме една година, с цел да се направи проектът, само че въпреки всичко ще бъде много доста време, с цел да стартира действителното осъществяване на плановете в този проект. “

Купър добави, че е мъчно да се каже кой план ще бъде създаден първи, тъй като провинцията към момента би трябвало да разбере кой план е с най-голям приоритет.

„ Има цялостен набор от планове, които могат да се преглеждат като някои от първите, само че в действителност не можете да изградите нищо, до момента в който не разберете кои са в действителност целите и по какъв начин ще го изградите “, сподели той.

„ Най-важното е, че провинцията споделя, че те се стремят да финансират евентуално и евентуално също да финансират действието на това е много значимо, с цел да накарат тези планове да се случат в действителния живот. “

Дона Кенеди-Гланс, която беше MLA по време на последното изследване в 2014 година, сподели, че е признателна, че има проект, тъй като всички хрумвания са били „ на парче “ от заинтригувани страни и общини.

Тя сподели пред Global News, че Генералният проект за пътническите железници има доста смисъл тъй като това значи, че има развой и концепция в мозъка.

„ Някой е получил концепция и е споделил, че има къде да отиде и има развой. Как проектът им идва откъдето и да се приземи в (на провинцията) огромна концепция? Мисля, че това е мъдро. Това е просто интелигентна постъпка “, сподели Кенеди-Гланс пред Global News.

Кенеди Гланс сподели, че желае провинцията да даде приоритет на оферти железопътен кулоар сред Едмънтън и Калгари, тъй като трафикът по автомагистрала 2 може да бъде „ призрачен сън “.. ”

„ Преди се возех с рейс колкото е допустимо повече, с цел да мога в действителност да работя по пътя и да не се тормозя дали няма да вляза в канавката на идващия рид, “ сподели тя.

„ Променяме се бързо... Светът се трансформира и ние би трябвало да го изпреварваме, това е в действителност значимо. Не мисля, че имаме лукса да седим и да чакаме някой като Илон Мъск да се появи с тази концепция. Калгари и Банф до провинцията през 2022 година, сподели, че приветства интереса на провинцията към железопътна линия в региона, само че сподели, че би трябвало бързо да придвижи предлагането на компанията паралелно с изследванията на генералния проект.

„ Това е належащо, тъй че че Liricon и нашият сътрудник за развиване (Calgary Airport Banff Rail) Plenary могат да обезпечат повече от $1 милиард в ангажирано финансиране на инфраструктурата в Канада преди идващите федерални избори, ” сподели Ян Уотъръс, ръководещ сътрудник на Liricon.

„ Ако приемем, че провинцията напредне във финансовата оценка на CABR и съглашението за създаване на планове паралелно с железопътния общоприет проект, като по този метод ни разреши да осигурим финансиране от CIB, CABR може да провокира първия скок през 2027 година и последния скок през 2029 година “

— с файлове от Bill Graveland, The Canadian Press.